{"id":5184,"date":"2025-05-28T09:59:00","date_gmt":"2025-05-28T07:59:00","guid":{"rendered":"https:\/\/nordend.eu\/?page_id=5184"},"modified":"2026-03-13T15:55:48","modified_gmt":"2026-03-13T14:55:48","slug":"fallstudie-infrabel-schematische-plane","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/nordend.eu\/de\/fallstudie-infrabel-schematische-plane\/","title":{"rendered":"Fallstudie: Infrabel – schematische Pl\u00e4ne"},"content":{"rendered":"\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\tFallstudie<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Infrabel - schematische Pl\u00e4ne<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\tFallstudie Infrabel - schematische Pl\u00e4ne<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Infrabel integriert schematische Pl\u00e4ne der Eisenbahninfrastruktur in die Netzwerk-Topologie.<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Das f\u00fcr die Infrastruktur der belgischen Bahn zust\u00e4ndige Unternehmen Infrabel k\u00fcmmert sich um die Instandhaltung, den Ausbau und die Modernisierung des belgischen Schienennetzes. Die Voraussetzung daf\u00fcr ist ein klarer und vollst\u00e4ndiger \u00dcberblick \u00fcber die Infrastruktur und alle ihre wesentlichen Bestandteile. Mit dem Aufbau einer hochwertigen und zuverl\u00e4ssigen Netzwerk-Topologie setzt Infrabel einen neuen Schritt in diese Richtung. Auch in diesem Fall verb\u00fcrgen sich die GIS-Experten von Nordend wieder f\u00fcr eine optimale technische Unterst\u00fctzung.<\/strong><\/p>\n

An Pl\u00e4nen f\u00fcr die bestehende Eisenbahninfrastruktur in Belgien mangelt es Infrabel nicht. Das belgische Unternehmen f\u00fcr das Schienenmanagement verf\u00fcgt \u00fcber mindestens zweihundert Zeichnungen, die zusammen eine schematische Darstellung unseres gesamten Schienennetzes ergeben. Allerdings sind all diese Zeichnungen nicht immer korrekt miteinander verkn\u00fcpft. Daher zeigten bisherige Versuche, alte Schemazeichnungen manuell zu verbinden, oft fehlerhafte Ergebnisse. Au\u00dferdem gibt es einen kontinuierlichen Strom neuer Zeichnungen, die Infrabel zu den bestehenden hinzuf\u00fcgen muss.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\r\n\t\t\r\n\t\t
\r\n\r\n\t\t\t\r\n\t\t\t\t
\r\n\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\r\n\t\t\t\t\t\t\t<\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t
\r\n\r\n\t\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t\t
\r\n\t\t\t\t\t\t\t
\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\u201eNordend entwickelte eine FME-Anwendung, die automatisch Fehler aus unseren bestehenden Pl\u00e4nen herausfiltert. Dabei ist es ihnen gelungen, unsere Erwartungen mehr als zu \u00fcbertreffen. Urspr\u00fcnglich hatten wir mit einer automatischen Filterung von etwa 80 % der Fehler gerechnet, aber heute liegen wir weit \u00fcber diesem prognostizierten Prozentsatz.\u201c<\/p>\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\r\n\t\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t\t\r\n\r\n\t\t\t\t\t\t\t\r\n\r\n\t\t\t\t\t\t\t

\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tKurt Decock, Senior Projektleiter GIS & Innovationen bei Infrabel\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h3>\r\n\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\r\n\t\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\r\n\t\t\t\t\t\t\t<\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\r\n\t\t\t\r\n\r\n\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Anreicherung der Daten<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Dar\u00fcber hinaus enthalten die Zeichnungen eine Reihe von Elementen, die nichts mit dem Schienennetz selbst zu tun haben, wie Beschriftungen und Texte. Das grunds\u00e4tzliche Problem mit diesen alten Schemazeichnungen ist jedoch, dass sie keine Ebene mit der Netzwerk-Topologie enthalten. So gibt es auf den Pl\u00e4nen zum Beispiel keine Knotenpunkte oder Abzweigungen. Demgegen\u00fcber scheinen sich Tunnel und Br\u00fccken oft zu \u00fcberschneiden, was zu Fehlinterpretationen f\u00fchrt.<\/p>\n

Infrabel beschloss daher, zus\u00e4tzlich zu den bestehenden schematischen Pl\u00e4nen seiner Eisenbahninfrastruktur eine weitere Ebene mit Daten der Netzwerk-Topologie zu erstellen. Laut Kurt Decock, Senior Project Lead GIS & Innovations bei Infrabel, handelt es sich dabei im Wesentlichen um eine \u00dcbung zur Datenanreicherung. \u201eWir wollten die Daten, die bereits in unseren Zeichnungen vorhanden sind – die Gleise und Weichen in Form von Linien und Punkten – eine Netzwerk-Topologie \u00fcbersetzen. Wir sammeln diese Daten seit vielen Jahren, sogar t\u00e4glich. Aber in der Realit\u00e4t sind das nur separate Daten. Sie k\u00f6nnen zwar auf einer Zeichnung z. B. in Form einer Linie sichtbar sein. Aber eigentlich sagt diese Linie nichts dar\u00fcber aus, wo genau sich diese Assets vor Ort befinden.\u201c<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Datenbereinigung und -korrektur<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Infrabel hatte einfach keinen gemeinsamen Ansatzpunkt f\u00fcr alle verf\u00fcgbaren Daten. Daher musste das Unternehmen ein zus\u00e4tzliches Netzwerk zu den bestehenden Zeichnungen aufbauen. Das Problem dabei war: Diese Zeichnungen bestehen aus Linien, die nicht immer korrekt miteinander verbunden sind, die manchmal auch unterbrochen sind, die nicht unbedingt an einem Knotenpunkt aufh\u00f6ren, wo sie aufh\u00f6ren sollten, und so weiter.<\/p>\n

Infrabel wollte Ordnung in diesem Wirrwarr von Linien und Punkten schaffen und berief sich daher erneut auf die Dienste von Nordend, dem lokalen IT-Partner, mit dem man vorher schon erfolgreich zusammengearbeitet hatte. Bei der \u00f6ffentlichen Ausschreibung erwies sich Nordend erneut als bester Bewerber.<\/p>\n

Nordend, spezialisiert auf den Aufbau effizienter Prozesse mit r\u00e4umlichen (geografischen) Daten, sorgte f\u00fcr die automatische Bereinigung und Korrektur der Daten auf den zahlreichen schematischen Infrabel-Pl\u00e4nen. Nachdem Nordend diesen Teil des Projekts erfolgreich abgeschlossen hatte, integrierte sie diese Pl\u00e4ne in eine einzige Netzwerk-Topologie, die mit r\u00e4umlichen Koordinaten verbunden wurde. So k\u00f6nnen die Infrabel-Nutzer schnell in die GIS-Karte des Schienennetzes hineinzoomen.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\r\n\t\t\r\n\t\t
\r\n\r\n\t\t\t\r\n\t\t\t\t
\r\n\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\r\n\t\t\t\t\t\t\t<\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t
\r\n\r\n\t\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t\t
\r\n\t\t\t\t\t\t\t
\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\u201eDie Experten von Nordend verstehen unsere Bed\u00fcrfnisse und entwickelten in k\u00fcrzester Zeit ein effektives, auf unsere GIS-Abteilung zugeschnittenes FME-Tool. Sie investierten auch in den notwendigen Wissenstransfer und die Dokumentation, was langfristig Vertrauen schafft.\u201c<\/p>\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\r\n\t\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t\t\r\n\r\n\t\t\t\t\t\t\t\r\n\r\n\t\t\t\t\t\t\t

\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tKurt Decock, Senior Projektleiter GIS & Innovationen bei Infrabel\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h3>\r\n\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\r\n\t\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\r\n\t\t\t\t\t\t\t<\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\r\n\t\t\t\r\n\r\n\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Maximale Automatisierung<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

F\u00fcr das Projekt verwendete Nordend die FME-Software des kanadischen Entwicklers Safe Software. Auf der Grundlage dieser Datenintegrations- und -transformationsplattform hat Nordend eine Anwendung entwickelt, die automatisch Fehler aus den vorhandenen Infrabel-Pl\u00e4nen herausfiltert und Unterbrechungen zwischen Zeichnungen des Schienennetzes durch korrekte Verbindungen dieser Zeichnungen behebt.<\/p>\n

Kurt Decock erl\u00e4utert: \u201eDer Schwerpunkt liegt hier auf der Automatisierung.\u201c Aber die Infrabel-Nutzer k\u00f6nnen nat\u00fcrlich nur mit den vorhandenen Daten arbeiten. Falls ein Asset fehlt, m\u00fcssen sie die Option haben, dieses manuell zur Zeichnung hinzuf\u00fcgen zu k\u00f6nnen. Sobald dies geschehen ist und die Daten alle stimmen, brauchen sie sich im Grunde nicht mehr darum zu k\u00fcmmern. \u201eEinerseits wollen wir unseren Zeichnern die Tools an die Hand geben, um n\u00f6tigenfalls selbst noch in eine Zeichnung einzugreifen. Andererseits wollen wir unseren Kollegen in der GIS-Abteilung nicht noch mehr Arbeit aufb\u00fcrden, als sie ohnehin schon haben. Das war eine wichtige Voraussetzung f\u00fcr dieses Projekt.\u201c<\/p>\n

Es werden eventuell noch Probleme auftauchen, die schwieriger zu l\u00f6sen sind. Aber mit Hilfe von FME ist es Nordend bereits gelungen, diese Ausnahmen zu begrenzen. Auf diese Weise kann Infrabel die Interaktion mit den Nutzern auf ein Minimum beschr\u00e4nken, was auch eine gr\u00f6\u00dfere tragf\u00e4hige Basis f\u00fcr das neue Tool erzeugt. Die Infrabel-Nutzer k\u00f6nnen jedoch bei Bedarf selbst auf das neue Tool zugreifen, die Netzwerk-Topologie abbilden und einen Fehlerbericht generieren.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Wichtige Verbindung mit der Zukunft<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Die neue Entwicklung passt zu einem umfassenderen, zukunftsweisenden Projekt, das die GIS-Abteilung von Infrabel in den n\u00e4chsten Jahren ausarbeiten wird. Kurt Decock erkl\u00e4rt: \u201eWir schaffen eine Topologie f\u00fcr die Zukunft. Deshalb wollen wir zun\u00e4chst die aktuelle Topologie abbilden. Danach k\u00f6nnen wir unseren Blick weiter in die Zukunft richten.\u201c<\/p>\n

Die neue Topologie d\u00fcrfte ganz konkret zu einer besseren Planung der Arbeiten auf der Strecke beitragen. \u201eWir planen diese Infrastrukturarbeiten oft mehrere Jahre im Voraus. So k\u00f6nnen wir rechtzeitig die erforderlichen Mittel und Ausr\u00fcstungen bereitstellen. Nicht nur f\u00fcr die Arbeiten an der Strecke selbst, sondern auch f\u00fcr die Arbeiten an den Oberleitungen, der Signaleinrichtungen usw. Momentan verwenden alle Beteiligten zu diesem Zweck ihre eigenen Pl\u00e4ne und Daten. Deshalb streben wir einen zukunftsorientierten Ansatz an, bei dem wir alle Stakeholder mit ihren Pl\u00e4nen und Daten auf einer zentralen Kommunikationsplattform mit einer zentralen Informationsquelle zusammenbringen. Mit der neuen Topologie haben wir bereits einen weiteren Schritt in diese Richtung gemacht.\u201c<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Herausforderungen <\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
    \n\t\t\t\t\t\t\t
  • \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<\/i>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tEntwicklung einer FME-Anwendung zwecks Optimierung der schematischen Pl\u00e4ne des Infrabel-Schienennetzes und deren Zusammenf\u00fchrung zu einer vollwertigen Netzwerk-Topologie.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
    \n\t\t\t\t
    \n\t\t\t\t\t

    Ergebnisse<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
    \n\t\t\t\t
    \n\t\t\t\t\t\t\t
      \n\t\t\t\t\t\t\t
    • \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<\/i>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDie FME-Anwendung filtert die meisten Fehler automatisch aus den schematischen Pl\u00e4nen heraus.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
    • \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<\/i>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tWeniger manuelle Arbeit dank hochentwickelter Prozessautomatisierung.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
      \n\t\t\t\t
      \n\t\t\t\t\t

      L\u00f6sungen<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
      \n\t\t\t\t
      \n\t\t\t\t\t\t\t
        \n\t\t\t\t\t\t\t
      • \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<\/i>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tFME-Tool zur Filterung und Fehlerbehebung<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
      • \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<\/i>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tAutomatisierung der w\u00f6chentlichen Checks auf \u00c4nderungen in AutoCAD-Zeichnungen und automatisches Update in der Datenbank<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
      • \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<\/i>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tVollwertige und zuverl\u00e4ssige Netzwerk-Topologie von hoher Qualit\u00e4t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
        \n\t\t\t\t
        \n\t\t\t\t\t

        Technologien<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
        \n\t\t\t\t
        \n\t\t\t\t\t\t\t
          \n\t\t\t\t\t\t\t
        • \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<\/i>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tFME<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
        • \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<\/i>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tAutoCAD<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
          \n\t\t\t
          \n\t\t\t\t\t\t
          \n\t\t\t\t
          \n\t\t\t\t\t\t\t
          \n\t\t\t
          <\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

          Fallstudie Infrabel – schematische Pl\u00e4ne Fallstudie Infrabel – schematische Pl\u00e4ne Infrabel integriert schematische Pl\u00e4ne der Eisenbahninfrastruktur in die Netzwerk-Topologie. Das f\u00fcr die Infrastruktur der belgischen Bahn zust\u00e4ndige Unternehmen Infrabel k\u00fcmmert sich um die Instandhaltung, den Ausbau und die Modernisierung des belgischen Schienennetzes. Die Voraussetzung daf\u00fcr ist ein klarer und vollst\u00e4ndiger \u00dcberblick \u00fcber die Infrastruktur und […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"elementor_theme","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-5184","page","type-page","status-publish","hentry"],"yoast_head":"\nFallstudie: Infrabel - schematische Pl\u00e4ne - Nordend<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/nordend.eu\/de\/fallstudie-infrabel-schematische-plane\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Fallstudie: Infrabel - schematische Pl\u00e4ne - Nordend\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Fallstudie Infrabel – schematische Pl\u00e4ne Fallstudie Infrabel – schematische Pl\u00e4ne Infrabel integriert schematische Pl\u00e4ne der Eisenbahninfrastruktur in die Netzwerk-Topologie. Das f\u00fcr die Infrastruktur der belgischen Bahn zust\u00e4ndige Unternehmen Infrabel k\u00fcmmert sich um die Instandhaltung, den Ausbau und die Modernisierung des belgischen Schienennetzes. Die Voraussetzung daf\u00fcr ist ein klarer und vollst\u00e4ndiger \u00dcberblick \u00fcber die Infrastruktur und […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/nordend.eu\/de\/fallstudie-infrabel-schematische-plane\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Nordend\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-03-13T14:55:48+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/nordend.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/logo-header.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"850\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"810\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/png\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Gesch\u00e4tzte Lesezeit\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6\u00a0Minuten\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/nordend.eu\\\/de\\\/fallstudie-infrabel-schematische-plane\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/nordend.eu\\\/de\\\/fallstudie-infrabel-schematische-plane\\\/\",\"name\":\"Fallstudie: Infrabel - schematische Pl\u00e4ne - Nordend\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/nordend.eu\\\/de\\\/#website\"},\"datePublished\":\"2025-05-28T07:59:00+00:00\",\"dateModified\":\"2026-03-13T14:55:48+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/nordend.eu\\\/de\\\/fallstudie-infrabel-schematische-plane\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"de\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/nordend.eu\\\/de\\\/fallstudie-infrabel-schematische-plane\\\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/nordend.eu\\\/de\\\/fallstudie-infrabel-schematische-plane\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/nordend.eu\\\/de\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Fallstudie: Infrabel – schematische Pl\u00e4ne\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/nordend.eu\\\/de\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/nordend.eu\\\/de\\\/\",\"name\":\"Nordend\",\"description\":\"Software is the means to an end\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/nordend.eu\\\/de\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/nordend.eu\\\/de\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"de\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/nordend.eu\\\/de\\\/#organization\",\"name\":\"Nordend\",\"url\":\"https:\\\/\\\/nordend.eu\\\/de\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/nordend.eu\\\/de\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/nordend.eu\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/03\\\/logo-header-26.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/nordend.eu\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/03\\\/logo-header-26.png\",\"width\":850,\"height\":810,\"caption\":\"Nordend\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/nordend.eu\\\/de\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/company\\\/37897769\\\/\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Fallstudie: Infrabel - schematische Pl\u00e4ne - Nordend","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/nordend.eu\/de\/fallstudie-infrabel-schematische-plane\/","og_locale":"de_DE","og_type":"article","og_title":"Fallstudie: Infrabel - schematische Pl\u00e4ne - Nordend","og_description":"Fallstudie Infrabel – schematische Pl\u00e4ne Fallstudie Infrabel – schematische Pl\u00e4ne Infrabel integriert schematische Pl\u00e4ne der Eisenbahninfrastruktur in die Netzwerk-Topologie. Das f\u00fcr die Infrastruktur der belgischen Bahn zust\u00e4ndige Unternehmen Infrabel k\u00fcmmert sich um die Instandhaltung, den Ausbau und die Modernisierung des belgischen Schienennetzes. Die Voraussetzung daf\u00fcr ist ein klarer und vollst\u00e4ndiger \u00dcberblick \u00fcber die Infrastruktur und […]","og_url":"https:\/\/nordend.eu\/de\/fallstudie-infrabel-schematische-plane\/","og_site_name":"Nordend","article_modified_time":"2026-03-13T14:55:48+00:00","og_image":[{"width":850,"height":810,"url":"https:\/\/nordend.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/logo-header.png","type":"image\/png"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Gesch\u00e4tzte Lesezeit":"6\u00a0Minuten"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/nordend.eu\/de\/fallstudie-infrabel-schematische-plane\/","url":"https:\/\/nordend.eu\/de\/fallstudie-infrabel-schematische-plane\/","name":"Fallstudie: Infrabel - schematische Pl\u00e4ne - Nordend","isPartOf":{"@id":"https:\/\/nordend.eu\/de\/#website"},"datePublished":"2025-05-28T07:59:00+00:00","dateModified":"2026-03-13T14:55:48+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/nordend.eu\/de\/fallstudie-infrabel-schematische-plane\/#breadcrumb"},"inLanguage":"de","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/nordend.eu\/de\/fallstudie-infrabel-schematische-plane\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/nordend.eu\/de\/fallstudie-infrabel-schematische-plane\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/nordend.eu\/de\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Fallstudie: Infrabel – schematische Pl\u00e4ne"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/nordend.eu\/de\/#website","url":"https:\/\/nordend.eu\/de\/","name":"Nordend","description":"Software is the means to an end","publisher":{"@id":"https:\/\/nordend.eu\/de\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/nordend.eu\/de\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"de"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/nordend.eu\/de\/#organization","name":"Nordend","url":"https:\/\/nordend.eu\/de\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/nordend.eu\/de\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/nordend.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/logo-header-26.png","contentUrl":"https:\/\/nordend.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/logo-header-26.png","width":850,"height":810,"caption":"Nordend"},"image":{"@id":"https:\/\/nordend.eu\/de\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.linkedin.com\/company\/37897769\/"]}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nordend.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/5184","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nordend.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/nordend.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nordend.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nordend.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5184"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/nordend.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/5184\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6028,"href":"https:\/\/nordend.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/5184\/revisions\/6028"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nordend.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5184"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}