{"id":5185,"date":"2025-05-28T09:59:00","date_gmt":"2025-05-28T07:59:00","guid":{"rendered":"https:\/\/nordend.eu\/?page_id=5185"},"modified":"2026-03-13T15:55:49","modified_gmt":"2026-03-13T14:55:49","slug":"etude-de-cas-infrabel-plans-schematiques","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/nordend.eu\/fr\/etude-de-cas-infrabel-plans-schematiques\/","title":{"rendered":"\u00c9tude de cas : Infrabel – plans sch\u00e9matiques"},"content":{"rendered":"\t\t
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\n\t\t\t\t\t\u00c9tude de cas<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Infrabel - plans sch\u00e9matiques <\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\u00c9tude de cas Infrabel - plans sch\u00e9matiques <\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Infrabel int\u00e8gre les plans sch\u00e9matiques de l'infrastructure ferroviaire dans le r\u00e9seau topologique<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Le gestionnaire de l’infrastructure ferroviaire Infrabel est responsable de l’entretien, de l’expansion et de la modernisation du r\u00e9seau ferroviaire belge. Cette responsabilit\u00e9 implique une vision claire et compl\u00e8te de l’infrastructure et de tous ses \u00e9l\u00e9ments essentiels. Avec la construction d’un r\u00e9seau topologique fiable et de haute qualit\u00e9, Infrabel fait un pas de plus dans cette direction. Les experts SIG de Nordend ont une fois de plus fait la diff\u00e9rence gr\u00e2ce \u00e0 leur soutien technologique optimal.<\/strong><\/p>\n

Infrabel ne manque pas de projets pour l’infrastructure ferroviaire existante en Belgique. L’op\u00e9rateur ferroviaire belge dispose d’au moins deux cents dessins qui, ensemble, constituent une repr\u00e9sentation sch\u00e9matique de l’ensemble de notre r\u00e9seau ferroviaire. Seulement, tous ces dessins ne sont pas toujours correctement reli\u00e9s entre eux. Ainsi, les tentatives pr\u00e9c\u00e9dentes de connexion manuelle d’anciens plans sch\u00e9matiques \u00e9taient truff\u00e9s d’erreurs. De nouveaux dessins sont constamment ajout\u00e9s, et Infrabel doit les int\u00e9grer aux plans existants.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\u00ab\u2009Nordend a d\u00e9velopp\u00e9 une application FME qui filtre automatiquement les erreurs de nos plans existants. Ils ont m\u00eame r\u00e9ussi \u00e0 d\u00e9passer nos attentes. Au d\u00e9part, nous nous attendions \u00e0 un filtrage automatique d’environ 80 % des erreurs, mais nous sommes d\u00e9sormais bien au-del\u00e0 de ce pourcentage pr\u00e9d\u00e9termin\u00e9.\u2009\u00bb<\/p>\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\r\n\t\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t\t\r\n\r\n\t\t\t\t\t\t\t\r\n\r\n\t\t\t\t\t\t\t

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\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tKurt Decock, chef de projet senior SIG & Innovations chez Infrabel\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h3>\r\n\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\r\n\t\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
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Enrichissement des donn\u00e9es<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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En outre, les plans contiennent divers \u00e9l\u00e9ments sans rapport direct avec les voies, tels que des \u00e9tiquettes et des annotations. Cependant, le principal probl\u00e8me de ces anciens plans sch\u00e9matiques r\u00e9side dans l’absence d’une couche repr\u00e9sentant le r\u00e9seau topologique. Par cons\u00e9quent, les plans ne pr\u00e9sentent aucune jonction ni s\u00e9paration, par exemple. Par ailleurs, les tunnels et les ponts semblent souvent se chevaucher, ce qui donne lieu \u00e0 des interpr\u00e9tations erron\u00e9es.<\/p>\n

Infrabel a donc choisi d’ajouter une couche de donn\u00e9es topologiques au r\u00e9seau, en compl\u00e9ment des plans sch\u00e9matiques existants de son infrastructure ferroviaire. Selon Kurt Decock, chef de projet senior SIG & Innovations chez Infrabel, il s’agit essentiellement d’un exercice d’enrichissement des donn\u00e9es. \u00ab\u00a0Nous voulions traduire les donn\u00e9es d\u00e9j\u00e0 disponibles dans nos dessins – les voies et aiguillages qui prennent la forme de lignes et de points – en un r\u00e9seau topologique. Nous collectons ces donn\u00e9es depuis de nombreuses ann\u00e9es, et ce, quotidiennement. Mais en r\u00e9alit\u00e9, il ne s’agit que de donn\u00e9es en vrac. Elles peuvent \u00eatre visibles sur un dessin sous la forme d’une ligne, par exemple. Mais en r\u00e9alit\u00e9, cette ligne ne dit rien sur l’emplacement exact des \u00e9quipements sur le terrain.\u00a0\u00bb<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Nettoyage et correction des donn\u00e9es<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\u00ab Infrabel ne disposait pas de structure pour rassembler toutes les donn\u00e9es disponibles.\u00a0\u00bb \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00ab L\u2019entreprise a donc d\u00fb construire un r\u00e9seau suppl\u00e9mentaire aux dessins existants. Le probl\u00e8me, c\u2019est que ces derniers comportaient des lignes parfois mal connect\u00e9es, discontinues, et ne s\u2019arr\u00eatant pas toujours aux intersections pr\u00e9vues. \u00bb<\/p>\n

Pour mettre de l’ordre dans ce d\u00e9dale de lignes et de points, Infrabel a renouvel\u00e9 sa collaboration avec Nordend, son partenaire informatique local, avec lequel elle avait d\u00e9j\u00e0 collabor\u00e9 avec succ\u00e8s. \u00ab\u00a0Nordend s’est \u00e0 nouveau impos\u00e9 comme le meilleur candidat \u00e0 l’issue de l\u2019appel d’offres.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Nordend, expert en optimisation de processus \u00e0 partir de donn\u00e9es spatiales (g\u00e9ographiques), a automatis\u00e9 le nettoyage et la correction de donn\u00e9es des nombreux plans sch\u00e9matiques d’Infrabel. Une fois cette phase du projet achev\u00e9e avec succ\u00e8s, Nordend a int\u00e9gr\u00e9 ces m\u00eames plans dans un r\u00e9seau topologique unique reli\u00e9 \u00e0 des coordonn\u00e9es spatiales. Cela permet aux utilisateurs d’Infrabel de zoomer rapidement sur la carte SIG du r\u00e9seau ferroviaire.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\u00ab\u2009Les sp\u00e9cialistes de Nordend comprennent nos besoins et ont rapidement cr\u00e9\u00e9 un outil FME efficace adapt\u00e9 \u00e0 notre d\u00e9partement SIG. Ils ont \u00e9galement investi dans le partage des connaissances et la documentation n\u00e9cessaires, renfor\u00e7ant ainsi la confiance \u00e0 long terme.\u2009\u00bb <\/p>\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\r\n\t\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t\t\r\n\r\n\t\t\t\t\t\t\t\r\n\r\n\t\t\t\t\t\t\t

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\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tKurt Decock, chef de projet senior SIG & Innovations chez Infrabel\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h3>\r\n\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\r\n\t\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
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Automatisation maximale<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Pour ce projet, Nordend a utilis\u00e9 le logiciel FME du d\u00e9veloppeur canadien Safe Software. Sur la base de cette plate-forme d’int\u00e9gration et de transformation des donn\u00e9es, Nordend a d\u00e9velopp\u00e9 une application qui filtre automatiquement les erreurs des plans existants d’Infrabel et r\u00e9sout les interruptions entre les dessins du r\u00e9seau ferroviaire en faisant correctement le lien entre ces derniers.<\/p>\n

\u00ab\u00a0L’accent est mis ici sur l’automatisation\u00a0\u00bb, avance Kurt Decock. Mais les utilisateurs d’Infrabel ne peuvent \u00e9videmment travailler qu’avec les donn\u00e9es dont ils disposent. Si un \u00e9l\u00e9ment particulier est totalement absent, ils doivent pouvoir l’ajouter manuellement au dessin. Une fois cette op\u00e9ration effectu\u00e9e et les donn\u00e9es parfaitement exactes, ils n’ont plus besoin de s’en pr\u00e9occuper. \u00ab\u00a0D’une part, nous souhaitons fournir \u00e0 nos dessinateurs les outils n\u00e9cessaires pour qu’ils puissent encore intervenir eux-m\u00eames sur un dessin, si cela s’av\u00e8re vraiment n\u00e9cessaire. D’autre part, nous ne voulons pas donner \u00e0 nos coll\u00e8gues du d\u00e9partement SIG encore plus de travail qu’ils n’en ont d\u00e9j\u00e0. C’\u00e9tait un aspect essentiel de ce projet.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Il se peut que d\u2019autres probl\u00e8mes plus difficiles \u00e0 r\u00e9soudre surgissent. \u00bb \u00ab\u00a0Gr\u00e2ce \u00e0 l’aide de FME, Nordend a n\u00e9anmoins d\u00e9j\u00e0 r\u00e9ussi \u00e0 r\u00e9duire ces anomalies. Ainsi, Infrabel r\u00e9duit au maximum l’interaction avec les utilisateurs, favorisant ainsi l’adoption du nouvel outil. \u00bb Cela dit, les utilisateurs d’Infrabel peuvent acc\u00e9der eux-m\u00eames au nouvel outil sur demande, cartographier le r\u00e9seau topologique et obtenir un rapport d’erreur.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Une \u00e9tape importante vers l'avenir<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Cette \u00e9volution s’inscrit dans un projet \u00e0 grande envergure et orient\u00e9 vers l’avenir que le d\u00e9partement SIG d’Infrabel d\u00e9veloppera au cours des prochaines ann\u00e9es. \u00ab\u00a0Nous cr\u00e9ons une topologie pour l’avenir\u00a0\u00bb, explique Kurt Decock. \u00ab\u00a0Dans un premier temps, nous voulons donc cartographier la topologie actuelle. Apr\u00e8s cela, nous pourrons nous projeter dans l’avenir.\u00a0\u00bb<\/p>\n

La nouvelle topologie devrait tr\u00e8s concr\u00e8tement contribuer \u00e0 une meilleure planification des travaux sur les voies. \u00ab\u00a0Nous planifions souvent ces travaux d’infrastructure plusieurs ann\u00e9es \u00e0 l’avance. Ainsi, nous pouvons pr\u00e9voir \u00e0 temps le budget et l\u2019\u00e9quipement n\u00e9cessaires, non seulement pour les travaux sur la voie elle-m\u00eame, mais aussi pour ceux sur les cat\u00e9naires, les installations de signalisation, etc. Actuellement, toutes les parties concern\u00e9es utilisent leurs propres plans et donn\u00e9es. C’est la raison pour laquelle nous visons une approche plus prospective, dans laquelle nous rassemblons toutes les parties prenantes avec leurs plans et leurs donn\u00e9es dans une plateforme de communication centrale offrant une source d’information centrale. Avec la nouvelle topologie, nous avons d\u00e9j\u00e0 fait un pas de plus dans cette direction.\u00a0\u00bb<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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D\u00e9fis <\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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    R\u00e9sultats<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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    • \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<\/i>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tL'application FME filtre automatiquement la plupart des erreurs des plans sch\u00e9matiques.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
    • \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<\/i>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tMoins de travail manuel gr\u00e2ce \u00e0 une automatisation tr\u00e8s avanc\u00e9e des processus.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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      Solutions<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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      • \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<\/i>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tOutil FME pour le filtrage et la r\u00e9solution des erreurs<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
      • \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<\/i>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tAutomatisation des contr\u00f4les hebdomadaires des modifications apport\u00e9es aux dessins AutoCAD et mise \u00e0 jour automatique de la base de donn\u00e9es<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
      • \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<\/i>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tR\u00e9seau topologique de haute qualit\u00e9, complet et fiable<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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        Technologies<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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        • \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<\/i>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tFME<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
        • \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<\/i>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tAutoCAD<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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