{"id":6623,"date":"2026-06-16T20:01:47","date_gmt":"2026-06-16T18:01:47","guid":{"rendered":"https:\/\/nordend.eu\/?page_id=6623"},"modified":"2026-06-17T10:32:33","modified_gmt":"2026-06-17T08:32:33","slug":"etude-de-cas-awv","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/nordend.eu\/fr\/etude-de-cas-awv\/","title":{"rendered":"\u00c9tude de cas : AWV"},"content":{"rendered":"\t\t
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\n\t\t\t\t\t\u00c9tude de cas<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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AWV<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\u00c9tude de cas AWV<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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B\u00e2tir ensemble le sch\u00e9ma directeur num\u00e9rique de la Flandre<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Quiconque emprunte les autoroutes flamandes peut admirer une prouesse technique impressionnante. Celle-ci ne r\u00e9side pas seulement dans le rev\u00eatement routier, mais surtout dans la quantit\u00e9 colossale d’installations \u00e9lectrom\u00e9caniques qui garantissent la s\u00e9curit\u00e9 et la fluidit\u00e9 du trafic. Afin de pr\u00e9parer ce r\u00e9seau complexe pour l’avenir, l’Agence des routes et de la circulation (AWV) collabore avec Nordend sur le \u00ab Projet d’entrem\u00ealement \u00bb (Verwevingsproject) : une trajectoire ambitieuse o\u00f9 des d\u00e9cennies de donn\u00e9es h\u00e9rit\u00e9es fusionnent avec la norme moderne OTL.<\/strong><\/p>\n

L’Agence des routes et de la circulation g\u00e8re plus de 7 000 kilom\u00e8tres de routes r\u00e9gionales et d’autoroutes. Cette gestion ne s’arr\u00eate pas \u00e0 l’asphalte ; elle s’\u00e9tend \u00e0 un arsenal gigantesque d’actifs (assets). Pensez aux feux de signalisation intelligents, aux cam\u00e9ras de d\u00e9tection d’incidents, aux panneaux dynamiques au-dessus de la route (RSS), aux stations de pompage et aux installations complexes \u00e0 haute tension. Pour une organisation qui \u00e9volue vers une gestion ax\u00e9e sur les actifs, des donn\u00e9es pr\u00e9cises et bien structur\u00e9es sont cruciales. Pourtant, ces donn\u00e9es \u00e9taient jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent dispers\u00e9es dans diff\u00e9rents syst\u00e8mes, chacun ayant sa propre logique.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\u00ab Savoir qu’il y a quelqu’un capable de r\u00e9fl\u00e9chir proactivement et d’\u00e9laborer des solutions enti\u00e8rement sur mesure est une \u00e9norme valeur ajout\u00e9e. Beaucoup d’expertise a \u00e9t\u00e9 accumul\u00e9e et une grande confiance s’est instaur\u00e9e tout au long de ce parcours. \u00bb<\/p>\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDavid Vlaminck, chef d'\u00e9quipe Analyse de donn\u00e9es \u00e0 l'AWV\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h3>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\tLe d\u00e9fi<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Vers une \u00ab Source unique de v\u00e9rit\u00e9 \u00bb<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Par le pass\u00e9, les actifs \u00e9taient enregistr\u00e9s dans des bases de donn\u00e9es dites \u00ab EM Legacy \u00bb. Avec l’\u00e9mergence du BIM (Building Information Modelling) et la n\u00e9cessit\u00e9 d’une plus grande pr\u00e9cision, l’AWV a introduit l’Object Type Library (OTL). Il s’agit d’un mod\u00e8le de donn\u00e9es strict, orient\u00e9 objet, qui d\u00e9finit exactement comment chaque composant de l’infrastructure doit \u00eatre d\u00e9crit.<\/p>\n

Le d\u00e9fi ? L’ancien et le nouveau monde coexistaient. De nombreux actifs \u00e9taient pr\u00e9sents \u00e0 la fois dans les syst\u00e8mes h\u00e9rit\u00e9s et dans le nouveau mod\u00e8le OTL. Cela entra\u00eenait des chevauchements, des incoh\u00e9rences et un risque d’informations contradictoires. Pour un gestionnaire qui doit pouvoir se fier aveugl\u00e9ment \u00e0 son inventaire, cette situation \u00e9tait insoutenable.<\/p>\n

\u00ab Le traitement de l’entrem\u00ealement est l’une des \u00e9tapes cruciales entreprises par l’AWV pour standardiser son inventaire \u00bb, explique David Vlaminck, chef d’\u00e9quipe Analyse de donn\u00e9es \u00e0 l’AWV. \u00ab C’est indispensable pour rationaliser nos \u00e9changes avec les entrepreneurs et pour fonder notre travail ax\u00e9 sur les actifs sur une base standardis\u00e9e \u00e0 l’avenir. \u00bb<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\tActifs interd\u00e9pendants<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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La pr\u00e9cision plut\u00f4t que le \u00ab Big Bang \u00bb<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Le simple transfert de donn\u00e9es d’un point A vers un point B n’\u00e9tait pas une option. Il existait environ 200 types d’actifs techniques diff\u00e9rents : des simples capteurs aux syst\u00e8mes complexes de r\u00e9gulation du trafic. De plus, les donn\u00e9es sont utilis\u00e9es en continu. Le Centre de circulation s’en sert pour piloter les panneaux routiers et les \u00e9quipes de maintenance les utilisent pour pr\u00e9parer les r\u00e9parations. Une erreur de migration pourrait avoir des cons\u00e9quences directes sur la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re.<\/p>\n

C’est pourquoi l’AWV et Nordend ont opt\u00e9 pour une approche progressive. Au lieu d’une migration risqu\u00e9e de type \u00ab big bang \u00bb, les actifs sont \u00ab entrem\u00eal\u00e9s \u00bb type par type. Les donn\u00e9es h\u00e9rit\u00e9es ne sont pas simplement remplac\u00e9es, mais intelligemment fusionn\u00e9es avec les donn\u00e9es OTL. Les informations cruciales, telles que le chemin de nom unique (la position hi\u00e9rarchique d’un actif dans la structure arborescente), doivent \u00eatre pr\u00e9serv\u00e9es, tandis que les propri\u00e9t\u00e9s techniques sont mapp\u00e9es vers la nouvelle norme.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\u00ab Nordend nous a r\u00e9ellement accompagn\u00e9s dans la r\u00e9flexion sur l’approche m\u00e9thodologique \u00e0 adopter. Ils ma\u00eetrisent la technologie, mais assurent aussi l’accompagnement des processus et osent nous challenger. \u00bb<\/p>\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tChristophe Vanvinckenroye, consultant en Transformation Num\u00e9rique \u00e0 l'AWV\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h3>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\tSolution centrale<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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FME, le moteur de la migration<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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En tant que Value Added Reseller de Safe Software, Nordend \u00e9tait le partenaire d\u00e9sign\u00e9 pour accompagner ce tour de force technique. La solution centrale repose sur FME (Form et Flow), une norme mondiale pour les flux ETL. Nordend a con\u00e7u des flux automatis\u00e9s qui r\u00e9cup\u00e8rent les donn\u00e9es aux sources, les soumettent \u00e0 une s\u00e9rie de validations et de transformations, puis les livrent conform\u00e9ment \u00e0 la norme OTL via le portail DAVIE.<\/p>\n

Pour rendre g\u00e9rable cette \u00e9norme quantit\u00e9 de donn\u00e9es, Nordend utilise une base de donn\u00e9es PostGIS comme tampon. Celle-ci permet d’effectuer des comparaisons historiques et de suivre pr\u00e9cis\u00e9ment l’avancement de la migration. Les donn\u00e9es peuvent \u00e9galement \u00eatre analys\u00e9es via des requ\u00eates avanc\u00e9es, ce qui n’\u00e9tait pas toujours possible lorsque la base de donn\u00e9es de l’AWV \u00e9tait consult\u00e9e directement via l’API. Caroline Van Gucht, experte chez Nordend, pr\u00e9cise : \u00ab Nous g\u00e9n\u00e9rons des rapports d\u00e9taill\u00e9s qui permettent aux experts m\u00e9tier de l’AWV de faire des choix. D\u00e8s qu’ils valident une d\u00e9cision dans les rapports, notre automatisation met \u00e0 jour les donn\u00e9es dans les syst\u00e8mes cibles. Ainsi, nous maintenons le contr\u00f4le humain l\u00e0 o\u00f9 c’est n\u00e9cessaire, tout en \u00e9liminant les erreurs manuelles de traitement. \u00bb<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\tArchitectes de processus<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Un partenariat strat\u00e9gique<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Ce qui distingue les collaborateurs de Nordend, c’est qu’ils ne se contentent pas d’ex\u00e9cuter les demandes. Ils agissent en tant qu’architectes de processus comprenant toute la logique des actifs. Dans un environnement comme l’AWV, o\u00f9 la norme OTL \u00e9volue elle-m\u00eame en permanence, c’est essentiel. Nordend conseille proactivement sur l’ajustement du mod\u00e8le de donn\u00e9es lorsque les donn\u00e9es r\u00e9elles ne s’int\u00e8grent pas parfaitement dans la structure th\u00e9orique.<\/p>\n

Christophe Vanvinckenroye, consultant en Transformation Num\u00e9rique \u00e0 l’AWV, souligne la valeur de cette r\u00e9flexion commune : \u00ab Pour ce projet, nous avons besoin de partenaires qui ma\u00eetrisent non seulement la technologie, mais aussi l’accompagnement des processus et qui osent nous challenger. Nordend nous a guid\u00e9s dans la r\u00e9flexion sur la mani\u00e8re d’aborder ce processus pour entrem\u00ealer ces 200 techniques. Ils ne se contentent pas de ma\u00eetriser la technologie, ils r\u00e9fl\u00e9chissent r\u00e9ellement avec nous. \u00bb<\/p>\n

Cette collaboration \u00e9troite se d\u00e9roule au sein d’\u00e9quipes mixtes. Les experts de Nordend si\u00e8gent, physiquement et num\u00e9riquement, aux c\u00f4t\u00e9s des ing\u00e9nieurs de projet et des contr\u00f4leurs de l’AWV. Ils comprennent ainsi non seulement les lignes et colonnes de la base de donn\u00e9es, mais aussi la r\u00e9alit\u00e9 physique d’une armoire de bord de route ou d’une cabine haute tension.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\tLa pr\u00e9cision est essentielle<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Des donn\u00e9es \u00e0 enjeux \u00e9lev\u00e9s pour une Flandre plus s\u00fbre<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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L’enjeu du projet d’entrem\u00ealement est de taille. Dans ce cas, des donn\u00e9es correctes sont synonymes de s\u00e9curit\u00e9. Pour le Centre de circulation, les actifs trait\u00e9s par Nordend sont les \u00ab yeux \u00bb sur la route. Si une cam\u00e9ra de d\u00e9tection d’incidents n’est pas correctement enregistr\u00e9e, cela peut retarder le temps de r\u00e9action lors d’un accident.<\/p>\n

La pr\u00e9cision du mapping est \u00e9galement cruciale pour la s\u00e9curit\u00e9 des techniciens sur le terrain. Lors de travaux sur des installations \u00e9lectriques, ils doivent pouvoir se fier aveugl\u00e9ment aux donn\u00e9es concernant les connexions et les types de composants. Par ailleurs, les donn\u00e9es ont un impact juridique et financier important. Elles constituent en effet la base des cahiers des charges et de l’inventaire remis aux entrepreneurs externes pour les contrats d’entretien. Des donn\u00e9es erron\u00e9es entra\u00eenent in\u00e9vitablement des suppl\u00e9ments de travail et des discussions juridiques.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\tParcours \u00e0 long terme<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Pr\u00eats pour 2026 et l'avenir<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Le projet d’entrem\u00ealement est un travail de longue haleine, dont l’ach\u00e8vement est pr\u00e9vu pour 2026. D’ici l\u00e0, l’ensemble de l’inventaire \u00e9lectrom\u00e9canique de l’AWV aura \u00e9t\u00e9 transform\u00e9 en un ensemble de donn\u00e9es uniforme et tourn\u00e9 vers l’avenir. Le r\u00e9sultat sera une organisation qui ne se consacre plus \u00e0 la r\u00e9solution de conflits de donn\u00e9es, mais qui peut concentrer toute son \u00e9nergie sur la gestion optimale des routes flamandes.<\/p>\n

David Vlaminck se projette avec satisfaction : \u00ab Un projet trouvera toujours Nordend, car \u00e0 l’AWV, nous sommes sans cesse confront\u00e9s \u00e0 de nouveaux d\u00e9fis. Savoir qu’il y a quelqu’un capable de r\u00e9fl\u00e9chir proactivement et d’\u00e9laborer des solutions enti\u00e8rement sur mesure est une \u00e9norme valeur ajout\u00e9e. Beaucoup d’expertise a \u00e9t\u00e9 accumul\u00e9e et une grande confiance s’est instaur\u00e9e tout au long de ce parcours. \u00bb<\/p>\n

Avec ce projet, l’AWV et Nordend prouvent que la transformation num\u00e9rique de notre infrastructure ne repose pas seulement sur de nouveaux capteurs ou des logiciels intelligents, mais surtout sur le tissage minutieux et professionnel d’un socle de donn\u00e9es fiable.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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D\u00e9fis <\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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    \n
  • \u00c9liminer les incoh\u00e9rences<\/strong> entre les donn\u00e9es EM Legacy et la nouvelle norme OTL sans perte de donn\u00e9es.<\/li>\n
  • Mapper et migrer m\u00e9thodiquement<\/strong> pr\u00e8s de 200 types d’actifs techniques diff\u00e9rents.<\/li>\n
  • R\u00e9aliser la migration<\/strong> alors que les syst\u00e8mes sont utilis\u00e9s 24h\/24 et 7j\/7 par le Centre de circulation et les \u00e9quipes d’entretien.<\/li>\n
  • Traduire un syst\u00e8me historique flexible<\/strong> vers la structure rigide et orient\u00e9e objet de l’Object Type Library (OTL).<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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    R\u00e9sultats<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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    • Une base de donn\u00e9es OTL centrale<\/strong>, fiable et p\u00e9renne, faisant office de \u00ab Source unique de v\u00e9rit\u00e9 \u00bb, o\u00f9 tous les actifs de l’AWV sont g\u00e9r\u00e9s de mani\u00e8re univoque via le portail DAVIE.<\/li>\n
    • Des flux FME puissants<\/strong> qui cr\u00e9ent et valident automatiquement des relations complexes entre les actifs, r\u00e9duisant consid\u00e9rablement les d\u00e9lais de traitement.<\/li>\n
    • Une source d’information fiable<\/strong> pour le Centre de circulation et les techniciens sur le terrain, r\u00e9duisant fortement les risques lors des op\u00e9rations.<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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      Solutions et technologies<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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      • FME Form & FME Flow<\/li>\n
      • PostGIS<\/li>\n
      • OTL (Object Type Library)<\/li>\n
      • DAVIE<\/li>\n
      • Collaboration en \u00e9quipes mixtes<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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