AWV
Samen bouwen aan de digitale blauwdruk van Vlaanderen
Wie over de Vlaamse snelwegen rijdt, ziet een indrukwekkend staaltje techniek. Niet alleen in het wegdek zelf, maar vooral in de enorme hoeveelheid elektromechanische installaties die de veiligheid en doorstroming garanderen. Om dit complexe netwerk klaar te stomen voor de toekomst, werkt het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) samen met Nordend aan het Verwevingsproject: een ambitieus traject waarin decennia aan legacy-data versmelt met de moderne OTL-standaard.
Het Agentschap Wegen en Verkeer beheert meer dan 7.000 kilometer aan gewestwegen en autosnelwegen. Dat beheer stopt niet bij het asfalt. Het strekt zich uit tot een gigantisch arsenaal aan assets. Denk aan intelligente verkeerslichten, camera’s voor incidentdetectie, dynamische borden boven de weg (RSS), pompstations en complexe hoogspanningsinstallaties. Voor een organisatie die evolueert naar assetgedreven beheer, is accurate en goed gestructureerde data cruciaal. Maar die data was tot voor kort verspreid over verschillende systemen met elk hun eigen logica.
“Als je dan weet dat er iemand is die proactief kan meedenken en oplossingen kan uitwerken die volledig op maat zijn, dan is dat een enorme meerwaarde. Er is in dit traject heel veel expertise opgebouwd en een groot vertrouwen gegroeid.”
Naar een ‘Single Source of Truth’
In het verleden werden assets geregistreerd in zogenaamde ‘EM Legacy-databanken’. Met de opkomst van BIM (Building Information Modelling) en de noodzaak aan meer detail, introduceerde AWV de Object Type Library (OTL). Dit is een strikt, objectgericht datamodel dat exact definieert hoe elk onderdeel van de infrastructuur beschreven moet worden.
De uitdaging? De oude en de nieuwe wereld bestonden naast elkaar. Veel assets waren zowel in de legacy-systemen als in het nieuwe OTL-model aanwezig. Dit zorgde voor overlap, inconsistenties en het risico op tegenstrijdige informatie. Voor een beheerder die blind moet kunnen vertrouwen op zijn inventaris was dit een onhoudbare situatie.
“Het verwerken van de verweving is een van de cruciale stappen die AWV onderneemt om zijn inventaris te standaardiseren,” legt David Vlaminck, Teamleader Data-analyse bij AWV, uit. “Dat is nodig om onze uitwisseling met de opdrachtnemers te kunnen stroomlijnen, om naar de toekomst toe ook ons assetgericht werken te kunnen onderbouwen op een gestandaardiseerde manier.”
Geen ‘Big Bang’, maar precisie
Het simpelweg overzetten van data van punt A naar punt B was geen optie. Er waren immers ongeveer 200 verschillende technische assettypes: van eenvoudige sensoren tot complexe verkeersregelsystemen. Bovendien is de data continu in gebruik. Het Verkeerscentrum stuurt er de wegkantborden mee aan en onderhoudsploegen gebruiken het om herstellingen voor te bereiden. Een fout in de migratie zou directe gevolgen kunnen hebben voor de veiligheid op de weg.
Daarom kozen AWV en Nordend voor een gefaseerde aanpak. In plaats van een riskante ‘big bang’-migratie, wordt assettype per assettype ‘verweven’. Hierbij wordt de legacy-data niet zomaar vervangen, maar slim samengevoegd met de OTL-data. Cruciale informatie zoals het unieke naampad (de hiërarchische positie van een asset in de boomstructuur) moet behouden blijven, terwijl de technische eigenschappen worden gemapt naar de nieuwe standaard.
“Nordend heeft ons echt begeleid in de oefening hoe we dit procesmatig moesten aanpakken. Ze beheersen de technologie, maar doen ook de procesbegeleiding en durven ons te challengen.”
FME als motor van de migratie
Als Bronze Partner van Safe Software was Nordend de aangewezen partij om dit technische huzarenstukje te begeleiden. De kernoplossing draait op FME (Form en Flow), de wereldstandaard voor ETL-workflows. Nordend bouwde geautomatiseerde flows die de data uit de bronnen ophalen, ze door een reeks validaties en transformaties sturen en ze vervolgens conform de OTL-standaard weer aanleveren via het DAVIE-portaal.
Om de enorme hoeveelheid data hanteerbaar te maken, zet Nordend een PostGIS-databank in als buffer. Hierin worden historische vergelijkingen gemaakt en wordt de voortgang van de migratie nauwkeurig bijgehouden. De data kan op die manier ook geanalyseerd worden via geavanceerde query’s, wat voorheen niet altijd mogelijk was wanneer de AWV-databank rechtstreeks werd aangesproken via de API. Caroline Van Gucht, expert bij Nordend, licht toe: “We genereren uitgebreide rapportages waarmee de businessexperts van AWV keuzes kunnen maken. Zodra zij een beslissing valideren in de rapporten, zorgt onze automatisatie ervoor dat de data in de doelsystemen wordt bijgewerkt. Zo houden we de menselijke controle waar nodig, maar elimineren we manuele fouten in de verwerking.”
Strategisch partnerschap
Wat de mensen van Nordend onderscheidt, is dat ze niet simpelweg uitvoeren wat er gevraagd wordt. Ze fungeren als procesarchitecten die de volledige logica van de assets doorgronden. In een omgeving als AWV, waar de OTL-standaard zelf ook continu evolueert, is dat essentieel. Nordend adviseert proactief over het bijsturen van het datamodel wanneer de praktijkdata niet naadloos in de theoretische structuur past.
Christophe Vanvinckenroye, Digital Transformation Consultant bij AWV, benadrukt de waarde van dit meedenken: “We hebben voor dit traject partners nodig die niet alleen de technologie beheersen, maar ook de procesbegeleiding doen en ons durven challengen. Nordend heeft ons eigenlijk begeleid in de oefening hoe we dit procesmatig moesten aanpakken om die 200 technieken te kunnen gaan verweven. Ze beheersen niet enkel de technologie, maar denken ook echt mee.”
Deze nauwe samenwerking gebeurt in ‘gemengde teams’. De experts van Nordend zitten fysiek en digitaal aan tafel met de projectingenieurs en toezichthouders van AWV. Hierdoor begrijpen ze niet alleen de rijtjes en kolommen in de database, maar ook de fysieke realiteit van een wegkantkast of een hoogspanningscabine.
High-stakes data voor een veiliger Vlaanderen
De inzet van het Verwevingsproject is hoog. Correcte data is in dit geval synoniem aan veiligheid. Voor het Verkeerscentrum zijn de assets die Nordend verwerkt de ‘ogen’ op de weg. Wanneer een camera voor incidentdetectie niet correct is geregistreerd, kan dit de reactietijd bij een ongeval vertragen.
Ook voor de veiligheid van de technici in het veld is de nauwkeurigheid van de mapping cruciaal. Bij werkzaamheden aan elektrische installaties moeten zij blind kunnen vertrouwen op de gegevens over connecties en componenttypes. Daarnaast heeft de data een grote juridische en financiële impact. Ze vormt immers de basis voor de bestekken en de inventaris die aan externe aannemers wordt meegegeven voor onderhoudscontracten. Foutieve data leidt hier onvermijdelijk tot meerwerk en juridische discussies.
Klaar voor 2026 en de toekomst
Het Verwevingsproject is een traject van lange adem, met een voorziene afronding in 2026. Tegen die tijd zal de volledige elektromechanische inventaris van AWV getransformeerd zijn naar een uniforme, toekomstbestendige dataset. Het resultaat is een organisatie die niet langer bezig is met het oplossen van dataconflicten, maar die haar energie volledig kan richten op het optimaal beheren van de Vlaamse wegen.
David Vlaminck blikt tevreden vooruit: “Een project zal Nordend wel vinden, want bij AWV komen we steeds voor nieuwe uitdagingen te staan. Als je dan weet dat er iemand is die proactief kan meedenken en oplossingen kan uitwerken die volledig op maat zijn, dan is dat een enorme meerwaarde. Er is in dit traject heel veel expertise opgebouwd en een groot vertrouwen gegroeid.”
Met dit project bewijzen AWV en Nordend dat de digitale transformatie van onze infrastructuur niet alleen draait om nieuwe sensoren of slimme software, maar vooral om het met zorg en vakmanschap weven van een betrouwbaar datafundament.
Uitdagingen
- Inconsistenties wegwerken tussen de EM Legacy-data en de nieuwe OTL-standaard zonder dataverlies
- Procesmatig mappen en migreren van wel 200 verschillende technische assettypes
- Migratie uitvoeren terwijl de systemen 24/7 in gebruik zijn door het Verkeerscentrum en onderhoudsploegen
- De vertaalslag maken van een flexibel historisch systeem naar de rigide, objectgerichte structuur van de Object Type Library (OTL)
Resultaten
- Een centrale, betrouwbare en futureproof OTL-databank als ‘Single Source of Truth’ waarin alle assets van AWV eenduidig beheerd worden via het DAVIE-portaal
- Krachtige FME-workflows die complexe relaties tussen assets automatisch aanmaken en valideren, wat de doorlooptijd drastisch verkort
- Een betrouwbare informatiebron voor het Verkeerscentrum en technici in het veld die de risico’s bij operaties sterk reduceert
Oplossingen & technologieën
- FME Form & FME Flow
- PostGIS
- OTL
- DAVIE
- Samenwerking in gemengde teams